关卓凡对这个时代的骑兵的定位，就是快速移动的步兵。
通过大范围、长距离的运动，迂回到敌军的侧后翼进行突袭和骚扰。
深入敌境，在敌人兵力薄弱的后方，对重点目标如敌军的后勤基地进行破坏。
切断敌人的运输补给线，特别是铁路交通。
通过对敌人防守单薄、又具战略价值的目标做出威胁姿态，以自身为饵，吸引和调动敌军兵力，达到打乱敌军部署的目的。
需要的时候，对敌境的不设防的平民目标进行恐慌性烧掠破坏，增加敌方决策层的民意压力，动摇敌方支持战争的民心士气。
要坚决抵御住正面冲锋的诱惑——哪怕是短促突击，骑兵墙那种活谁爱干谁去干，反正我的骑兵不干。
当然，这种战术是用于对付同等武器装备的敌人的，如果回国对上捻子那种水准的对手，就不需要这么折腾了，直接奔到斯潘塞连珠枪射程内碾压就是了。
以上思路，关卓凡和张勇反复讨论过。其实在打长毛的时候，轩军马队的这种战法便初具雏形，现在逐渐形成了完整的体系，下面的官兵对这种战术的理解和实施都很到位，城南马队袭杀勒保和粘杆处侍卫那种冷兵器作战模式，已经恍若隔世了。
骑兵师下辖两个骑兵团，每个团二千五百人，总兵力五千人，不算多，暂时够用，还留出了一个团的编制，打算最快在亚特兰大战役结束后、最迟在萨凡纳战役开始前填满它。
骑兵师的马匹已经大部分是美国马，轩军带了三千匹口马即蒙古马过来，但马匹是非常娇贵的动物，船上便死了不少，来到美国，水土不服，前前后后又死了一批，许多马队士兵心疼得直掉眼泪。
还好美国马高大雄壮，外形比蒙古马神骏得多；性能上，长途奔走略逊蒙古马一筹，但短途冲刺比蒙古马还强，而蒙古马已经是中国所产短途冲刺能力最强的战马了。
关卓凡想，不知道有没有可能，把美国马引进中国？但他对马匹繁殖基本一窍不通，也知道这不是一日之功，只是嘱咐张勇等留意这个问题。
南下的过程中，这支新组建的骑兵师，很有可能和南军的传奇骑兵将领拜福德•福莱斯特交手，那肯定是一件非常过瘾的事情。
除了克字团团官暂由副团官署任外，轩军其他各团名称和主官都暂时不变，但相互之间进行了混编。
这是因为，查塔努加战役，不少部队伤亡甚重，比如打传教士主岭的先登部队德字团，打瞭望峰的主力克字团，打阻击朗斯特里特的洋二团和建字团，战后减员都很严重，既然新的兵员自成一师，暂不直接往轩军原来的两个师里补人，那么第一师、第二师各团之间就得相互调剂，以达到各团员额大致平衡。
这件工作关卓凡亲自主抓，他的目的，除了维持各部之间相对平衡外，更深的心思不能宣之于外：他要借这次调整的机会，进一步缩减轩军各团残留的对团官个人效忠的可能性——轩军唯一的效忠对象只能是关逸轩，从而为日后彻底改革军制做准备。
关卓凡要来了整六个月的后勤补给，但进军亚特兰大的时候，真能带在身上的只是一小部分，大部分都得放在查塔努加。查塔努加变成了一个庞大的后勤基地，物资堆积如山，新建的仓库绵延数里，一眼望不到边。
其实还不止，孟菲斯还有一部分，实在是查塔努加摆不下了，才发了一部分到孟菲斯去，结果变成了一个很有趣的局面：查塔努加是西线大军南下的总后勤基地，而孟菲斯是查塔努加的后勤基地，查塔努加的储备不够了，再从孟菲斯往查塔努加运。
而查塔努加对前线的补给是这样操作的：进军初期，从查塔努加用铁路向前线运送，战线向前推进后，在前线的后方沿铁路建立二级后勤补给基地，查塔努加的物资发到这个二级基地，再由二级基地向前线发送。
战线持续前推，二级补给基地和前线之间便出现三级补给基地，物资由查塔努加而二级补给基地，由二级补给基地而三级补给基地，由三级补给基地而前线。
如此节节推进，铁路和物资一直跟着前线部队，直至亚特兰大。
在这个庞大的后勤补给体系中，铁路是串起每个环节的生命线，可以想象的到，不论是在北军的前方还是后方，南军必采取一切手段破坏自身以北的铁路线，于是，随时随地修复甚至新铺出一条铁路，便成为保证北军顺利进军的必要条件。
而查塔努加和亚特兰大之间，虽然没有类似传教士高地瞭望峰那种险要，依然是有山有河，远远谈不上一马平川。
这在中国是根本不可想象的事情。当时的中国，连一条铁路都没有，自然完全没有想象空间；可即便中国有了铁路，甚至之后的好几十年时间里，还是无法想象啊。
而美国人这个时候就办得到了。
关卓凡在心里一声长长的叹息：任重道远啊。
负责搭桥修路的主力，是谢尔曼独步全联邦的工兵部队。
在今后的行军作战中，关卓凡会不断见识到这支部队变戏法一般的、令人瞠目结舌的工程能力。
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